Maanpuolustuskorkeakoulussa Maasotalinjalla kadettikurssi
101:llä opiskeleva kadettialikersantti Jyri-Oskari Pätärin maaliskuussa
2017 valmistunut kandidaatintutkielma SALPALINJAN TULVITUSJÄRJESTELMÄ LUUMÄELLÄ
– KUKA RAKENSI JA MITÄ? antaa uutta tietoa aiheesta.
Mielenkiintoisin löytö liittyy heinäkuun 1944
”tulvituskokeiluun”.
Keväällä 2013 Virolahden Ravijoen tulvitusjärjestelmän
täytäntöönpanosta 19.7.1944 otetusta ilmakuvasta päättelin, että Salpalinjan
tulvitusjärjestelmät oli käsketty panna täytäntöön. Ne eivät olleet vain
kokeilua. Sattumalta samaan aikaan Salpalinja-harrastaja Juha Kilpeläinen
löysi Luumäen tulvituksen suunnittelijana pidetyn insinööri Viljo Castrénin
Kansallisarkiston aineistosta päättelyni vahvistavan asiakirjatiedon.
Toisin sanoen 7.7.1944 aloitettu Kivijärven –
Suur-Urpalanjärven tulvituksen altaiden täyttäminen ei ollut mitään kokeilua,
vaan täyttä totta, puolustusvalmiuden kohottamista osana Salpalinjan
taistelukuntoon saattamista. Viisi päivää myöhemmin Kivijärven laskukanavan
alettua syöpyä uhkaavasti Askolan padon luota, juoksutus keskeytettiin.
Paikalle alettiin rakentaa puupatoa, josta Pätärin tutkielmassa käytetään
nimitystä ”erillinen veden liike-energiaa kuluttava puinen energianhävittäjä”.
Energiahävittäjä oli valmis kolmessa päivässä ja juoksutusta
päästiin jatkamaan 15.7. ja kaikki tulvitusaltaat olivat täynnä 27. heinäkuuta.
Tämä on uusi tieto, joka ei ole ainakaan omiin silmiini ennen osunut.
Suunnitelman mukaanhan Luumäen tulvitusjärjestelmän piti saavuttaa
toimintavalmius seitsemässä vuorokaudessa viisi kuutiometriä sekunnissa
–juoksutusvauhdilla. Se ei ole toteutunut, ilmeisesti juoksutusnopeutta on
lisäsyöpymisen estämiseksi reilusti hidastettu.
Liekö sitten lievä epäonnistuminen suunnitelman
toteutuksessa nimetty jälkikäteen kokeiluksi.
Pätärin tutkielman mukaan
”Kivijärvestä laskettiin noin kaksi miljoonaa kuutiota vettä
tulvitusalueelle, josta 1,6 miljoonaa kuutiota kului Suur-Urpalanjärven
tulva-altaan muodostamiseen ja 0,4 miljoonaa kuutiota Myllylammen
tulvitusalueelle.”
Luumäen tulvitusjärjestelmä oli operatiivisessa valmiudessa
noin yhden kuukauden ajan. Päivämäärällä 26. 8. tulvituksen vedenkorkeus
käskettiin saattaa tasolle, joka ei aiheuttaisi viljelyksille tarpeettomia
vahinkoja.
Pätärin ansiokas tutkielma näyttää minulle ensimmäisen
kerran piirustuksen, joka todistaa, että nykyisen 6-tien alittavassa
läpiviennissä on kolme umpijohtoista betoniputkea, joiden sisämitta on 110
senttiä! Minulle on puhuttu kahdesta putkesta. Putkien päällä on vahva
suojakerros vihollisen ilmapommituksia vastaan. Tie padon kohdalla olisi ollut
viholliselle ilmeinen maali.
Tuossa alhaalla kommentissa 5.3.2018 Salpalinjan harrastetutkija Juha Kilpeläinen Lahdesta on löytänyt arkistosta kaksi asiakirjaa, jotka osoittavat, että padon rakentamissopimusta on muutettu siten, että tien alla on alkuperäisen sopimuksen sijasta kaksi putkea. Uudessa urakointisopimuksessa niiden läpileikkausmuoto on määritetty suorakaiteeksi. Hyvä, näin ne asiat tarkentuvat. Tämä kappale lisätty 6.3.2018 TA.
Tuossa alhaalla kommentissa 5.3.2018 Salpalinjan harrastetutkija Juha Kilpeläinen Lahdesta on löytänyt arkistosta kaksi asiakirjaa, jotka osoittavat, että padon rakentamissopimusta on muutettu siten, että tien alla on alkuperäisen sopimuksen sijasta kaksi putkea. Uudessa urakointisopimuksessa niiden läpileikkausmuoto on määritetty suorakaiteeksi. Hyvä, näin ne asiat tarkentuvat. Tämä kappale lisätty 6.3.2018 TA.
On ollut tiedossa, että tulvitus on kiviestettä halvempi
tapa estää passareiden kulkua. Tähän tutkielma antaa vahvistuksen. Pätäri on
löytänyt tulvitusjärjestelmän patojen urakkahinnaksi yhteensä 310 300 markkaa.
Vertailuna hän käyttää kiviesteen kilometrihintaa 750 000 markkaa / km.
Tulvitusjärjestelmän maansiirtotyöt eivät sisälly em. hintaan, mutta niiden tarve
oli tutkijan mukaan vähäinen.
Edellä mainittu harrastetutkija Juha Kilpeläinen on löytänyt laskelman, jonka mukaan em. tulvitus on maksanut hieman yli yksi miljoonaa markkaa. Kilpeläisen mukaan tuo Pätärin luku on viimeisen maksuerän summa. Lisäys 4.9.2018. Kuva Kilpeläisen arkistolöytö.
Edellä mainittu harrastetutkija Juha Kilpeläinen on löytänyt laskelman, jonka mukaan em. tulvitus on maksanut hieman yli yksi miljoonaa markkaa. Kilpeläisen mukaan tuo Pätärin luku on viimeisen maksuerän summa. Lisäys 4.9.2018. Kuva Kilpeläisen arkistolöytö.
Tulvituksen operatiivisena merkityksenä Pätäri toteaa sen
antaneen Salpalinjalle syvyyttä Luumäellä ja tuoneen suojaa myös sivustoille.
Tulvitusjärjestelmän vaikutusalue oli noin sata hehtaaria,
joka maastoon levittyi noin kymmenen kilometrin matkalle ja olisi ohjannut
vihollisen panssareiden käyttöä, mikäli Salpalinjalla olisi taisteltu.
Nyt on kuitenkin sanottava (blogistin näkemys) että tulvitusalueen etupuolella Salpalinjassa (vihollisen puolella) on ymmärtääkseni yhtenäinen kivieste. Säästöä ei siis kiviesteen osalta ole otettu irti, mutta tulvituksen myötä on saatu edullinen taaempi panssarieste syvyyteen ja sitä kautta puolustusta on merkittävästi vahvistettu "halvalla"!
Nyt on kuitenkin sanottava (blogistin näkemys) että tulvitusalueen etupuolella Salpalinjassa (vihollisen puolella) on ymmärtääkseni yhtenäinen kivieste. Säästöä ei siis kiviesteen osalta ole otettu irti, mutta tulvituksen myötä on saatu edullinen taaempi panssarieste syvyyteen ja sitä kautta puolustusta on merkittävästi vahvistettu "halvalla"!
Salpalinjaan kuuluneen Luumäen tulvituksen isänä on
oikeutetusti pidetty Viljo Castrénia. Pätäri tuo yksityiskohtaisena
tulvitusjärjestelmän suunnittelijana painokkaasti esiin insinööri Pentti
Saukon, jonka merkityksen tulvituksessa tutkija nostaa lähes Castrénin
tasolle.
Pätärin tutkielma antaa Salpalinja-harrastajille paljon
lisäpohjaa Luumäen tulvitusjärjestelmän kerrontaan. Tuleepa esiin myös se, että
kaikkein hurjimmat tarinat Kivijärven tyhjentymisestä ja valahtamisesta
hallitsemattomasti uutta uomaa myöten Suomenlahteen ovat vähintäänkin
väritettyjä. Toivotaan, että tutkielma tulee harrastajien luettavaksi
internettiin. Tai sitten ei tule, sillä Pätäri toteaa, että Luumäen
tulvitusjärjestelmä on edelleen pohja nykyajan tulvittamisille asevoimissa, jos
Luumäen kaltainen topografia sille mahdollisuudet suo!
Tässä kolme aiempaa blogia tulvituksista, viimeinen linkki
niistä on luumäkeläisen Hannu Ilveksen käsialaa.
TERHO AHONEN